Сила притяжения
Открытие замка с пружинами наверху различается от вскрывания замка с пружинами снизу. Благоприятной характерной чертой замка с пружинами снизу считается то, что сила тяжести сдерживает ключевые штифты конкретно после их проталкивания. Когда на протолкнутые штифты позволительно уже не обращать внимания, гораздо проще отыскать и обработать остающиеся не протолкнутые штифты. Также проще проверить легкую упругость верно протолкнутого штифта. Когда пружины размещены наверху, то после того, как направляющие штифты станут протолкнуты за линию вращения, ключевые штифты опустятся по причине силе тяжести. В данном случае указателем протолкнутого штифта считается ключевой штифт, какой легко поднимается и не пружинит. Протолкнутые штифты еще торохтят, когда Вы проводите по ним отмычкой, потому на них не проявляет влияние направляющие штифты.
Штифты не проталкиваются
Ежели Вы прочесываете замок и штифты не проталкиваются в том числе и при разных величинах поворотного момента, какой Вы даете цилиндру, это означает, что какой-то штифт протолкнут неправильно и не дает протолкнуться оставшимся штифтам. Возьмем замок, штифты которого проталкиваются, начиная с заднего и заканчивая передним. Ежели самый последний штифт протолкнут неправильно (больше или меньше нужного), вращение цилиндра недостаточно для того, чтоб остальные штифты вошли в соприкосновения со стенками штифтовых отверстий. Различить неправильно протолкнутый задний штифт тяжело, т.к. упругость передних штифтов усложняет возможность ощутить, как верно протолкнутый штифт чуть-чуть поддает. Основным показателем такой ситуации считается проталкивание оставшихся штифтов лишь в том случае, когда Вы даете цилиндру очень сильный поворотный момент.
Если Вы попали в эту ситуацию, ослабьте крутящий момент и начните сначала, сосредоточив внимание на задних штифтах. Пробуйте незначительное и умеренное давление отмычкой, или большой поворотный момент и большое давление отмычкой. Старайтесь ощутить щелчок, который раздается, когда штифт достигает линии вращения и цилиндр немножко вращается. Когда Вы употребляете жесткий рычаг, щелчок ощутить проще.
Эластическая деформация
При вскрытии замков операции ведутся на расстояниях, меримых тысячными долями сантиметра. В границах таких расстояний металлы ведут себя будто пружины. Жалкого усилия довольно для сжатия, а при прекращении воздействия силы металл, сходственно пружине, возвращается в начальное состояние.
Деформацию можно применять, если Вы желаете сделать так, чтобы сразу некоторое количество штифтов вошли в касание со стенками штифтовых отверстий. К примеру, открытие замка, штифты которого проталкиваются от переднего к заднему, происходит медленно, так как за один раз проталкивается только один штифт. Это тем более справедливо. если Вы оказываете давление лишь при извлечении отмычки из замка. При каждом прохождении отмычки проталкивается самый передний штифт, который соприкасается со стенкой отверстия. Потребуется немало прохождений, чтоб протолкнуть все штифты. В случае если порядок предпочтения в проталкивании штифтов не очень строгий (т.е. ось отверстий в цилиндре слегка не сходится с осевой линией цилиндра), Вы сможете, дав цилиндру дополнительный поворотный момент, протолкнуть несколько штифтов за раз. В принципе, поворотный момент проявляет такое действие на цилиндр, что его передняя часть деформируется в несколько большей степени, нежели его задняя часть. При придании цилиндру небольшого поворотного момента его задняя часть остается в начальном положении, но при значительном поворотном моменте передние штифтовые пары деформируются в необходимой степени для того, чтобы задняя часть цилиндра могла вращаться и, таким образом, задние штифты вошли в соприкосновение со стенками штифтовых отверстий. При придании цилиндру дополнительного поворотного момента одного действия отмычкой может оказаться довольно для проталкивания нескольких штифтов, и замок быстро вскрывается. При лишнем вращательном моменте уже появляются проблемы.
При придании цилиндру большого вращательного момента передние штифты и штифтовые отверстия имеют все шансы деформироваться в такой степени, которая сделает неосуществимым верное проталкивание штифтов. В частности, 1-ый штифт обычно проталкивается очень низко. Ежели 1-ый штифт не поддается, Вы попали в такую ситуацию. Верно протолкнутые штифты пружинят, если на них легонько надавить. Ошибочно протолкнутые штифты не пружинят. Выход из такой ситуации - сильно надавить на 1-ый штифт. Может быть, потребуется немного отпустить вращательный момент, но если Вы ослабите его чрезвычайно сильно, то во время внезапного снижения давления, оказываемого на 1-ый штифт, уже протолкнутые штифты возвратятся в начальное состояние и их нужно будет проталкивать поновой.
Еще вероятна деформация верхней части ключевого штифта. Ключевой штифт зажимается меж цилиндром и корпусом и фиксируется. В данном случае говорят, что штифт протолкнут чрезмерно высоко.
Люфт цилиндра
Цилиндр удерживается в корпусе по причине того, что спереди он шире отверстия, а сзаду располагаться кулачок, какой больше отверстия. В случае если кулачок установлен неправильно, цилиндр может чуть-чуть двигаться вдоль своей оси. При действии отмычки, направленной наружу, цилиндр сдвигается вперед, а ежели при действии отмычки Вы оказываете давление внутрь, цилиндр сместится назад.
Проблема люфта цилиндра заключается в том, что направляющие штифты после проталкивания соприкасаются с задней поверхностью стенки штифтового отверстия, а не с боковыми поверхностями. При нажатии на цилиндр внутрь направляющие штифты выпадают. Данный недостаток можно выгодно применять, если Вы станете использовать давление отмычкой лишь тогда, когда она будет или заходить, или выходить из цилиндра. Еще для избежания движения цилиндра вперед его можно удерживать пальцем или же рычагом.
(Неправильное проталкивание направляющего штифта, вызванное эластической деформацией.)
|
